什么樣的飛行日志
能讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友紅了眼眶
近日，一位空姐
在小紅書(shū)分享的經(jīng)歷引發(fā)無(wú)數(shù)網(wǎng)友淚目
一場(chǎng)看似平常的飛行
因一個(gè)橙色轉(zhuǎn)運(yùn)箱的出現(xiàn)
變成了與時(shí)間賽跑的生命接力
?人們總說(shuō)“民航人見(jiàn)慣離別”，但面對(duì)器官運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，民航工作人員依然會(huì)為那些素未謀面卻生死相連的故事動(dòng)容。那位捐獻(xiàn)者或許永遠(yuǎn)不知道自己的名字被誰(shuí)銘記，但TA用最后的溫度，讓另一個(gè)生命重新跳動(dòng)。
以下內(nèi)容來(lái)自機(jī)組成員紅書(shū)賬號(hào)的日志轉(zhuǎn)載：
?寫(xiě)寫(xiě)這兩天飛的一趟航班吧，印象還挺深刻的。
早出港航班，其他旅客很早就值完機(jī)了，臨上客前我發(fā)現(xiàn)突然新增一個(gè)白金卡。上客上得很快，一會(huì)兒地面就過(guò)來(lái)告知我說(shuō)，其他旅客人齊，但是新增一例人體器官運(yùn)輸，但是人還沒(méi)有到機(jī)場(chǎng)，要等。
我問(wèn)了下座位號(hào)，發(fā)現(xiàn)就是那個(gè)新增的白金卡。于是先進(jìn)駕駛艙告訴機(jī)長(zhǎng)這一情況，出了駕駛艙看了下時(shí)間，推算一下有晚關(guān)艙可能，如果晚關(guān)艙，我又該如何廣播，如何告知機(jī)上旅客延遲關(guān)門(mén)的原因。
思考片刻后我給運(yùn)控打了電話，提醒該航班會(huì)有晚關(guān)艙風(fēng)險(xiǎn)，我需要支持，請(qǐng)幫我著重關(guān)注該航班。運(yùn)控回復(fù)我，已和總局報(bào)備過(guò)，也聯(lián)系過(guò)地面會(huì)重點(diǎn)保障本次航班，要等旅客。得到運(yùn)控的肯定答復(fù)我就放心多了，叮囑3號(hào)接替我前艙門(mén)監(jiān)控，我去登機(jī)口接旅客。
到登機(jī)口之后，兩名地服說(shuō)旅客已過(guò)安檢，正往這邊趕，但是登機(jī)口是屬于最偏遠(yuǎn)的那種，趕過(guò)來(lái)還需要一段時(shí)間。
我算了下，9:00是我的關(guān)門(mén)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，如果錯(cuò)過(guò)了，大不了就寫(xiě)個(gè)不正常備案吧。在8:58分轉(zhuǎn)角處遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到旅客步履匆匆的身影，旁邊的工作人員拖著橙色的轉(zhuǎn)運(yùn)箱一路小跑。
我一把接過(guò)箱子，說(shuō)：“跟我走！”帶著旅客就往飛機(jī)上跑。
艙單在該旅客到達(dá)之前就和地服核對(duì)過(guò)了，就差這名旅客了。報(bào)告機(jī)長(zhǎng)之后關(guān)門(mén)，還好，卡著時(shí)間節(jié)點(diǎn)，未影響飛機(jī)正點(diǎn)率。放置好轉(zhuǎn)運(yùn)箱，四周做好減震保護(hù)，確認(rèn)無(wú)誤之后找旅客簽署了免責(zé)單。
未廣播通知其他旅客，當(dāng)時(shí)的想法是，避免引起旅客恐慌，且航班沒(méi)有受到影響，正點(diǎn)起飛。因?yàn)橛腥梭w器官運(yùn)輸，所有環(huán)節(jié)一蹴而就，航空公司以及機(jī)場(chǎng)各部門(mén)乃至民航總局都給予最大的配合，包括航線都是直飛，一路綠燈暢通無(wú)阻。
器官運(yùn)輸就是一場(chǎng)時(shí)間與生命的賽跑，每一分一秒都顯得彌足珍貴，每個(gè)人通力合作，做好接力，都想盡可能縮短在路上損耗的時(shí)間，讓這顆來(lái)之不易珍貴的器官重新延續(xù)生命的奇跡。
飛機(jī)下降前，我思索了片刻，還是先和所有公務(wù)艙的旅客做好溝通，告訴他們落地之后先不要下機(jī)，在座位上等1分鐘，我們會(huì)請(qǐng)人體器官攜帶的工作人員先行下機(jī)。旅客表示理解和支持。
落地后，我正常做了落地廣播，隨后，又加上一篇自己編的廣播詞。
“各位旅客，我們飛機(jī)上今天有一名特殊的旅客，說(shuō)他特殊，是因?yàn)樗纳呀?jīng)按下暫停鍵，而他做出人體器官捐獻(xiàn)的決定，卻給另一條生命帶去了生的希望……
致敬生命，為即將迎來(lái)重生的患者，也為了素不相識(shí)卻為他人新生貢獻(xiàn)自己最后一份力量的無(wú)名英雄。謝謝大家！”
?評(píng)論區(qū)的溫暖共振：
原來(lái)，我們都曾接過(guò)生命的接力棒
這篇筆記發(fā)出后，評(píng)論區(qū)炸開(kāi)了鍋，原來(lái)許多人都曾在航班上遇見(jiàn)過(guò)這樣的 "無(wú)聲戰(zhàn)役"。
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?這些時(shí)間限制是基于器官在離體狀態(tài)下的保存質(zhì)量和功能保持。醫(yī)生和醫(yī)療團(tuán)隊(duì)必須嚴(yán)格遵守這些時(shí)間框架，以確保移植手術(shù)的成功和器官的最佳效果。而這一切得以順利進(jìn)行的前提，正是器官捐獻(xiàn)者無(wú)私的饋贈(zèng)——他們以生命最后的慷慨，為素不相識(shí)的陌生人推開(kāi)重生之門(mén)。
但無(wú)論哪種器官，從獲取、運(yùn)輸?shù)揭浦玻恳画h(huán)都像精密齒輪——機(jī)場(chǎng)的優(yōu)先安檢、空管的直飛航線、機(jī)組的精準(zhǔn)操控、旅客的無(wú)聲配合，甚至地面的救護(hù)車對(duì)接，都是這場(chǎng) “生命接力” 的關(guān)鍵齒輪。這些環(huán)節(jié)嚴(yán)絲合縫地運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅是對(duì)醫(yī)學(xué)使命的踐行，是民航工作人員對(duì)生命接力的全力以赴，更是對(duì)捐獻(xiàn)者善意的鄭重回應(yīng)，讓他們 “以生命延續(xù)生命” 的心愿不落空。
下次坐飛機(jī)時(shí)，如果遇到航班提前起飛、滑行速度加快，或是有人抱著特殊箱子被優(yōu)先護(hù)送，或許就是某顆心臟在奔赴重生的路上。我們可能永遠(yuǎn)不知道那位捐獻(xiàn)者的故事，但每一次艙門(mén)提前關(guān)閉的警報(bào)、每一句“請(qǐng)為生命讓行”的廣播、每一雙主動(dòng)讓座的手，都在證明：生命的價(jià)值，不在于長(zhǎng)度，而在于它點(diǎn)燃了多少個(gè)明天。
當(dāng)某天生命不得不謝幕時(shí)，我們?nèi)阅芤粤硪环N方式，繼續(xù)飛行。
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